Mes: noviembre 2025

"En marzo de 1947 a bordo del ARA “Patagonia” al mando del Capitán de Corbeta Leandro M.B. Maloberti se traslada un avión un poco más apto, ya que tiene su cabina cerrada en el fuselaje, es el Walrus M-O-2, cuya tripulación está compuesta por: Teniente de Fragata Oscar Tachella, Cabo 1º Mecánico R. J. Román y el Sr. Pedro Pouchulu fotógrafo. Una de las tareas asignadas fue, intensificar la actividad aérea de reconocimientos y comenzar a usar la aerofotogrametría en los levantamientos hidrográficos, tarea esta que decidirá la incorporación de aviones y equipos aptos para cumplir este tipo de relevamientos por la próxima década.
En diciembre de ese año se desplegó la Flota de Mar, con los Cruceros “Brown” y “25 de Mayo” con aviones Walrus, para continuar las tareas de exploración."

Ficha Técnica

FABRICANTE: Vickers- Armstrong Ltd.

PROPOSITO: Bote volador de reconocimiento embarcado y anfibio

TRIPULACION: 4

DIMENSIONES

ENVERGADURA: 17 mts.

LARGO: 11,6 mts.

ALTO: 4,6 mts.

PESO: 3.266 Kgs.

PRESTACIONES

VELOCIDAD MAX.: 230 Kph

ALCANCE: 1020 Km.

AUTONOMIA: 5 horas y media a 150 Kph.

MOTOR: 1 motor Bristol Pegasus VI de 775 Hp. Helice cuatripala.

ARMAMENTO: 2 ametralladoras Vickers K cal. .303″ y 2 cargas de profundidad MK VII de 172 Kg. Cada una.

CANTIDAD DE APARATOS: 8

CARACTERISTICAS: M-O-2 a M-O-9, 7-O-1 a 7-O-6, 2-O-1  PERIODO DE USO:  1947 – 1958

El Transporte A.R.A. "01 de mayo" realiza en enero-marzo de 1942 la 4ta campaña Naval Antártica, bajo el comnado del capitán de Fragata Alberto JODDERA. LLeva a bordo un avión naval, un Stearman 76 D-1, matrícula "1-E-41" equipado con dos flotadores que lo transforman en hidro, un transreceptor RT y un radiogoniómetro. Es piloto del avión el Tte. de Fragata Eduardo LANUSSE, su mecánico el Cabo Ppal. Aeronáutico Erik BLOMQUIST y su fotógrafo Cabo 1ro Antonio Silva. Arribado al teatro de operaciones, el 7 de febrero de 1942 es arriado a las aguas de Puerto Foster (Isla Decepción) y realiza allí el primer vuelo antártico de un avión argentino, fotografiando desde el aire la Isla Decepción, especialmente las zonas de Rada Buen tiempo y Caleta Péndulo.

Ficha Técnica

Fabricante: Stearman Aircraft, División of Boeing Airplane Company. 

Origen: Estados Unidos de América.

Propósito: entrenamiento avanzado de vuelo.

Tripulación: dos.

Propulsión: 1 motor Pratt & Whitney Wasp Jr. T1B de 320 HP.

Hélice bipala de paso variable Hamilton Standard.

Medidas: envergadura, 9,85 m, largo 7,35 m, alto 2,79 m

Peso; vacío 1050 kg, máximo 1601 Kg

Velocidad: 244 km/h

Alcance: 895 km

Armamento: 2 ametralladoras Colt MG-40 calibre .303” con 700 tiros y 2 Bombas de 45,36 Kg ó 5 de 11,34 Kg

Identificación: E-40 a E-49, 2-Gc-1 a 2-Gc-3, 3-Gc-1/3, 1-E-20 a 1-E-24

Cantidad: Dieciséis aparatos.

Período de utilización: 1936 a 1949

A fin de Agosto del año 1971, el Gobierno Británico solicitó ayuda a nuestro país para rescatar y salvar la vida de dos científicos británicos que se encontraban en la pequeña base de Fossil Bluff, en el interior de la meseta antártica (territorio reclamado por Argentina, Chile y el Reino Unido de Gran Bretaña). Los enfermos eran: Roger O’DONOVAN de 25 años, afectado de hepatitis vírica y Richard WALKER, de la misma edad con fractura en una pierna.
La Armada le ordenó a su Aviación Naval, analizar el posible rescate utilizando un avión Fairchild PC-6B 1 monomotor que recién se habían incorporado de fábrica y ya estaba operando desde la Base Antártica Petrel.
La responsabilidad recayó en el Teniente de Navío Roberto Juan Seisdedos, el Teniente de Fragata Juan Carlos Ansay, el Suboficial Mecánico Gerardo Palladino y el Médico Aurelio Bosso.
Los heridos rescatados fueron transferidos en la Base Marambio a un C-130 de la Fuerza Aérea Argentina con destino final Buenos Aires.
Las tripulaciones fueron condecoradas por la Reina Isabel II y se les retiraron las medallas al imperio luego de la guerra de Malvinas.

Ficha Técnica

FABRICANTE: Fairchild Industries, bajo licencia de Pilatus Fluzengwerke.

PROPOSITO: Transporte liviano y propósitos generales.

TRIPULACION: 2

CAPACIDAD: 7 pasajeros o 1000 kg de carga.

DIMENSIONES

ENVERGADURA: 15,2 mts.

LARGO:  10,9 mts.

ALTO: 3,20 mts.

PESO: 2767 Kgs.

PRESTACIONES

VELOCIDAD MAX.: 280 Kph

ALCANCE: 898 Km.

MOTOR: 1 turbohélice Pratt & Whitney Aircraft of Canada PT-6-A-20 de 559 hp. Helice tripala de paso variable y reversible.

ARMAMENTO: No tuvieron.

CANTIDAD DE APARATOS: 4

CARACTERISTICAS: 4-G-1 a 4-G-4, 6-G-1 a 6-G-4, 2-G-2PERIODO DE USO: 1971 en adelante