El Transporte A.R.A. "01 de mayo" realiza en enero-marzo de 1942 la 4ta campaña Naval Antártica, bajo el comnado del capitán de Fragata Alberto JODDERA. LLeva a bordo un avión naval, un Stearman 76 D-1, matrícula "1-E-41" equipado con dos flotadores que lo transforman en hidro, un transreceptor RT y un radiogoniómetro. Es piloto del avión el Tte. de Fragata Eduardo LANUSSE, su mecánico el Cabo Ppal. Aeronáutico Erik BLOMQUIST y su fotógrafo Cabo 1ro Antonio Silva. Arribado al teatro de operaciones, el 7 de febrero de 1942 es arriado a las aguas de Puerto Foster (Isla Decepción) y realiza allí el primer vuelo antártico de un avión argentino, fotografiando desde el aire la Isla Decepción, especialmente las zonas de Rada Buen tiempo y Caleta Péndulo.

Ficha Técnica

Fabricante: Stearman Aircraft, División of Boeing Airplane Company. 

Origen: Estados Unidos de América.

Propósito: entrenamiento avanzado de vuelo.

Tripulación: dos.

Propulsión: 1 motor Pratt & Whitney Wasp Jr. T1B de 320 HP.

Hélice bipala de paso variable Hamilton Standard.

Medidas: envergadura, 9,85 m, largo 7,35 m, alto 2,79 m

Peso; vacío 1050 kg, máximo 1601 Kg

Velocidad: 244 km/h

Alcance: 895 km

Armamento: 2 ametralladoras Colt MG-40 calibre .303” con 700 tiros y 2 Bombas de 45,36 Kg ó 5 de 11,34 Kg

Identificación: E-40 a E-49, 2-Gc-1 a 2-Gc-3, 3-Gc-1/3, 1-E-20 a 1-E-24

Cantidad: Dieciséis aparatos.

Período de utilización: 1936 a 1949

A fin de Agosto del año 1971, el Gobierno Británico solicitó ayuda a nuestro país para rescatar y salvar la vida de dos científicos británicos que se encontraban en la pequeña base de Fossil Bluff, en el interior de la meseta antártica (territorio reclamado por Argentina, Chile y el Reino Unido de Gran Bretaña). Los enfermos eran: Roger O’DONOVAN de 25 años, afectado de hepatitis vírica y Richard WALKER, de la misma edad con fractura en una pierna.
La Armada le ordenó a su Aviación Naval, analizar el posible rescate utilizando un avión Fairchild PC-6B 1 monomotor que recién se habían incorporado de fábrica y ya estaba operando desde la Base Antártica Petrel.
La responsabilidad recayó en el Teniente de Navío Roberto Juan Seisdedos, el Teniente de Fragata Juan Carlos Ansay, el Suboficial Mecánico Gerardo Palladino y el Médico Aurelio Bosso.
Los heridos rescatados fueron transferidos en la Base Marambio a un C-130 de la Fuerza Aérea Argentina con destino final Buenos Aires.
Las tripulaciones fueron condecoradas por la Reina Isabel II y se les retiraron las medallas al imperio luego de la guerra de Malvinas.

Ficha Técnica

FABRICANTE: Fairchild Industries, bajo licencia de Pilatus Fluzengwerke.

PROPOSITO: Transporte liviano y propósitos generales.

TRIPULACION: 2

CAPACIDAD: 7 pasajeros o 1000 kg de carga.

DIMENSIONES

ENVERGADURA: 15,2 mts.

LARGO:  10,9 mts.

ALTO: 3,20 mts.

PESO: 2767 Kgs.

PRESTACIONES

VELOCIDAD MAX.: 280 Kph

ALCANCE: 898 Km.

MOTOR: 1 turbohélice Pratt & Whitney Aircraft of Canada PT-6-A-20 de 559 hp. Helice tripala de paso variable y reversible.

ARMAMENTO: No tuvieron.

CANTIDAD DE APARATOS: 4

CARACTERISTICAS: 4-G-1 a 4-G-4, 6-G-1 a 6-G-4, 2-G-2PERIODO DE USO: 1971 en adelante